在國際新材料研發(fā)領域，出現了一種以鋼/塑復合代替鋼、鋁等金屬的新技術。這種混合技術，又被稱為塑料/金屬合成技術，其結合了金屬與塑料兩者各自優(yōu)異的性能，可用來生產低成本且高性價比的多功能綜合結構產品，使它可以承受較強壓力、自身重量又較輕。這種新型的塑料混合產品比金屬同類產品更輕，表面硬度更高，承壓性更強以及還具有抗噪音的特點。
目前，德國朗盛公司正致力于開發(fā)這種復合產品―――“有機板”。其原理是在鋼內注入塑料，并產生若干支點，由特殊纖維如玻璃纖維或碳纖維根據不同用途增強澆鑄在熱塑模架里制成。
在生產中，將有機板的金屬外殼放入注塑模具中，將相關的塑料材料注入殼內進行封裝。由于有機板已經預熱，它可以在整個接觸面上與熱塑材料很好的粘連在一起，就像使用了黏合劑或是焊接在一起一樣。這可以在很大程度上提高整體元件的機械性能。
該公司半結晶產品業(yè)務部專家達杰克說：“就投資而言，有機板的熱力塑形比金屬的便宜很多，因此，對進行中小型規(guī)模生產的公司來說，這種方法尤其具有優(yōu)勢。”數據顯示，朗盛公司專利技術在生產成本減少30%%的同時使產品重量降低了40%%。這項技術已經在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應用。車頭前部大規(guī)模使用這種技術的車型包括了福特福克斯C-MAX，大眾輝騰和寶馬1系，以及奧迪A6的車頂部機構。這些部件所采用的塑料是尼龍，面對行業(yè)內成本緊縮壓力，這種創(chuàng)新的技術為汽車制造商節(jié)約了大量的成本。
不僅如此，該公司的專家們最近還開始嘗試用這種技術制作發(fā)動機油盤。朗盛公司半結晶產品業(yè)務部發(fā)動機部件專家克勞斯說：“在模擬試驗中，我們把聚酰胺用來制作高合成發(fā)動機油盤，使其包含了自立式油盤，這樣就有了更強的動力荷載和機械載荷能力。這種用途的理想材料就PA6。”現在，該試驗結果被歐洲傳動和發(fā)動機制造商，以及原始設備制造商，應用在了各種開發(fā)項目中，其亮點就是將吸油管直接整合到油盤中。到目前為止，這兩個元件都是分別制造，然后組裝在一起的。分析顯示，整個組件可以一次制造完成。用噴射模塑法制作油盤后，可以直接利用注氣技術吹出吸油管。這樣就能制造出非常緊湊的、非常節(jié)省空間的元件了。
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